Montag, 12. Mai 2014

Gründung des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) 

am 12. Mai 1856 in Alexisbad (Harz)

Erster Direktor des Vereins Franz Grashof

Der Verein wurde durch Mitglieder des Akademischen Vereins Hütte e. V. Berlin anlässlich eines Ausfluges zu seinem 10. Stiftungsfest gegründet. 1857 wurde erstmals die Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure veröffentlicht. 1866 initiierte der VDI die Gründung von Dampfkesselüberwachungsvereinen als Vorläufer der heutigen Technischen Überwachungsvereine (TÜV). Das erste deutsche Patentgesetz von 1877 wurde maßgeblich durch Vorarbeiten des VDI beeinflusst. 

Die jahrzehntelangen Versuche des VDI, die Ingenieurwissenschaften als wissenschaftliche Disziplin zu etablieren, waren erfolgreich: Die Technischen Hochschulen erhielten im Jahr 1899 das Promotionsrecht (Dr.-Ing.), gleichzeitig wurde der akademische Grad Diplom-Ingenieur etabliert. Die VDI-Hauptversammlung 1903 in München gab den Anstoß zur Gründung des Deutschen Museums durch Oskar von Miller . 1917 war der VDI Mitbegründer des Deutschen Normenausschusses (heute DIN). 1921 erschienen erstmals die VDI nachrichten, 1923 wurde der VDI Verlag gegründet

Die Mitgliederzahl des VDI e betrug 2012 fast 150.000, wobei neben Ingenieuren verschiedener Fachrichtungen zunehmend auch Naturwissenschaftler und Informatiker zu den Mitgliedern zählen. [Die Zahl der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Ingenieure in Deutschland betrug 2007 ca. 650.000 – hinzu kommen Zehntausende an freien beratenden Ingenieuren]. Die Hauptgeschäftsstelle des VDI befindet sich in Düsseldorf. 

Der VDI hat seit seiner Gründung das prinzipielle Problem, unterschiedliche Interessen unter einen Hut zu bringen: zum einen das der Minderzahl von Ingenieuren, die als Unternehmer oder leitende Manager in führender Stellung tätig sind, zum anderen das der großen Mehrzahl von Ingenieuren, die weisungsgebunden arbeiten. Naturgemäß können die Interessen der zweiten Ingenieur-Gruppe durch den VDI nicht optimal vertreten werden, wie es in anderen Branchen möglich ist, etwa durch den 'Verband der Flugzeugführer und Flugingenieure Cockpit' oder durch die 'Lokführergewerkschaft GDL' . Dies unauflösliche Dilemma des VDI wird seit dessen Anbeginn kaschiert durch Slogans wie 'Freude am Beruf', 'Vertrauen auf die eigene Kraft', oder in früheren Zeiten noch 'Liebe zum deutschen Vaterlande'. Wenn man dann noch die weit verbreitete, sozusagen angeborene bzw. berufsbedingte 'Blödigkeit' vieler Ingenieure [als Fachiditioten] berücksichtigt, den eigenen Vorteil nicht recht erkennen geschweige denn wahrnehmen zu können, dann erklärt es sich, dass das Prestige eines Ingenieurs bei weitem nicht den Platz einnimmt, der ihm seiner gesellschaftlichen Bedeutung nach eigentlich zukäme gegenüber Juristen, Medizinern, Volkswirten und anderen Verbalkünstlern.

Verantwortliche Positionen sind im VDI deshalb häufig durch Professoren, andere Hochschulangehörige oder Unternehmer besetzt. Hieraus erklärt sich dann auch die berufsschädigende Haltung des VDI in Fragen der Bildungspolitik, z. B. bei der Einführung der Bachelor- und Master-Studiengänge. Die VDI-Initiative zur Einführung eines einheitlichen Europäischen Berufsausweises unter der Bezeichnung „EngineerING Card“ nach angelsächsischem Vorbild liegt auf der gleichen Linie, ebenso wie die seit Jahren andauernde VDI-Kampagne zum angeblichen Fachkräftemangel in den Ingenieurberufen, die hauptsächlich dazu dient, an einer angemessenen Bezahlung und Altersabsicherung der eigenen Ingenieure vorbeizukommen. Bezeichnender Ausdruck dieser Lage ist der Protest einer Gruppe von VDI-Mitgliedern unter der Bezeichnung „Wir sind VDI“, in dem zu einem Massenaustritt aus dem VDI aufgerufen wird .

Weitere Infos:  

Leitworte der Gründer des VDI 

Die Freude am Beruf,
das Vertrauen auf die eigene Kraft,
die Liebe zum deutschen Vaterlande.
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